冷鏈,其實(shí)就是對運(yùn)輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行溫度控制與管理的過程，冷鏈?zhǔn)且豁?xiàng)系統(tǒng)工程，先進(jìn)的設(shè)施技術(shù)只是基礎(chǔ)與條件，各項(xiàng)設(shè)施與技術(shù)的配合銜接、各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)才能確保冷鏈的暢通。
冷鏈,其實(shí)就是對運(yùn)輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行溫度控制與管理的過程，冷鏈?zhǔn)且豁?xiàng)系統(tǒng)工程，先進(jìn)的設(shè)施技術(shù)只是基礎(chǔ)與條件，各項(xiàng)設(shè)施與技術(shù)的配合銜接、各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)才能確保冷鏈的暢通。
近幾年來，國內(nèi)冷鏈得以快速的發(fā)展。據(jù)中國倉儲協(xié)會統(tǒng)計(jì),至2008年底我國冷庫容量已超過1100萬噸/次，年增長率達(dá)10%。在1100多萬噸 /次低溫倉儲總?cè)萘恐?，按主要儲存商品品種劃分，其中肉禽類冷庫近600萬噸/次，水產(chǎn)類冷庫近300萬噸/次，其余200多萬噸/次為蛋品、果蔬和冷凍飲品類冷庫。但是，盡管如此，我國冷鏈行業(yè)仍然存在多方面的問題。據(jù)中、美、日三國的最新資料統(tǒng)計(jì)顯示，按人均占有的冷藏庫容積進(jìn)行對比，美國是中國的 8.58倍，日本是中國的7.34倍。我國與發(fā)達(dá)國家之間在冷藏庫建設(shè)方面的差距是很大的，發(fā)展空間也是很大的。
專家認(rèn)為，冷鏈的質(zhì)量取決于冷鏈中最薄弱的環(huán)節(jié)，最薄弱的環(huán)節(jié)取決于溫度最高的環(huán)節(jié)，整個(gè)冷鏈過程的最后一公里——城市配送，成為當(dāng)前國內(nèi)冷鏈大戶 ——商超最難控制溫度、最易出現(xiàn)質(zhì)量問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
冷鏈?zhǔn)且粋€(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)，如果說“冷”是基礎(chǔ)，“鏈”才是靈魂，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失敗都意味著整個(gè)冷鏈的失敗。因?yàn)檎麠l鏈上的環(huán)節(jié)和交點(diǎn)非常多，如果有的環(huán)節(jié)沒有保障和控制會有很大的隱患。對于中國的冷鏈行業(yè)，“冷”是成功的。無論各個(gè)城市，都有很多冷庫資源和相對領(lǐng)先的設(shè)備。但在“鏈”上是失敗的。
令人可喜的是，國內(nèi)傳統(tǒng)的、分散的冷鏈資源正在發(fā)生變化，“鏈”的意識在增強(qiáng)。目前國內(nèi)冷鏈發(fā)展主要集中體現(xiàn)在冷藏干線運(yùn)輸、冷庫經(jīng)營與管理以及冷鏈配送三個(gè)環(huán)節(jié)。冷鏈資源正逐步集中，主要形成南、北兩大陣營，在北方已形成了以榮慶集團(tuán)、雙匯等為代表的冷鏈企業(yè)，而南方則形成以中外運(yùn)、招商局、中糧集團(tuán)冷鏈等為主的國資背景的冷鏈巨頭，各企業(yè)都將在國內(nèi)廣設(shè)冷鏈網(wǎng)絡(luò)。做冷鏈前期投資較大，大量傳統(tǒng)的國有冷庫、冷藏運(yùn)輸車隊(duì)也加快改革步伐，其擁有的大量的交通條件優(yōu)越的倉儲用地被國際冷鏈巨頭看好，并開展多方面的整合與合作。