文章從冷鏈物流的涵義出發(fā)，指出我國物流損失巨大，分析了冷鏈物流應(yīng)“冷”與“不冷”的原因，并在此基礎(chǔ)上提出冷鏈與非冷鏈的博弈，實(shí)質(zhì)上是“正規(guī)軍”與“游擊隊(duì)”、個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益與消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)利益和國家社會(huì)利益較量的論斷。旨在引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，維護(hù)消費(fèi)者切身利益，保障人民健康。
蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品（簡稱生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品）需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)，因此，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售等在消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也稱為低溫物流。主要適用于初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品和特殊商品。
一、我國物流損失巨大
有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)上的損失率在25%~30%，如以這個(gè)比例計(jì)算，我國每年約有1億多噸果蔬腐爛掉，全國每年果品腐損近1200萬噸，蔬菜1.3億噸，按1.0元/kg計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失上千億元，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國果蔬在物流環(huán)節(jié)的損耗僅有1%~2%；產(chǎn)后糧食損失占總產(chǎn)量的12%~14.8%。這還不算，我國農(nóng)產(chǎn)品無效物流也是十分巨大的。據(jù)有關(guān)資料顯示，蔬菜中毛菜和凈菜銷售的結(jié)果比較，100噸毛菜可以產(chǎn)生20噸垃圾，而我國毛菜進(jìn)城到農(nóng)貿(mào)市場上銷售是十分普遍的，由此可以推算出毛菜進(jìn)城存在著一個(gè)數(shù)量驚人的無效物流成本；如果再加上相關(guān)垃圾處理、環(huán)境保護(hù)和市容管理方面的費(fèi)用，維持一個(gè)農(nóng)貿(mào)市場的正常運(yùn)作，費(fèi)用開支是十分驚人的。
二、采用非冷鏈有利競爭
物流成本包括運(yùn)輸費(fèi)用，儲(chǔ)藏加工保鮮費(fèi)用，物流各環(huán)節(jié)損失，流通中介的運(yùn)營費(fèi)用等。相應(yīng)的冷鏈物流成本也包含這四項(xiàng)內(nèi)容，只是運(yùn)輸費(fèi)用高、儲(chǔ)藏加工保鮮費(fèi)用高、物流各環(huán)節(jié)損失小。但是，運(yùn)輸費(fèi)用和儲(chǔ)藏加工保鮮費(fèi)用屬于自有風(fēng)險(xiǎn)，物流各環(huán)節(jié)損失屬于共有風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸費(fèi)用和儲(chǔ)藏加工保鮮費(fèi)用越高，自有風(fēng)險(xiǎn)越大；物流各環(huán)節(jié)損失越高，共有風(fēng)險(xiǎn)越大。在當(dāng)前，不管是物流企業(yè)還是物流的需求方，都是希望降低風(fēng)險(xiǎn)的。
無法回避的一個(gè)尷尬是，國內(nèi)食品企業(yè)在采用成本相對高昂的冷鏈運(yùn)輸方式上并不積極。因此，密布著各種食品零售點(diǎn)，擁有地利優(yōu)勢的北京二商在冷鏈業(yè)務(wù)上并不占有先機(jī)。
荔枝和龍眼從南方運(yùn)到北方，如果用冷鏈物流那么品質(zhì)會(huì)有很好的保證。但是現(xiàn)在國內(nèi)的情況是，在荔枝箱里放上冰塊蓋上棉被，到目的地看似沒有什么區(qū)別。如果表面上看起來沒有區(qū)別，運(yùn)輸成本又遠(yuǎn)高于土法保鮮，國內(nèi)中小食品企業(yè)自然不會(huì)選擇成本高昂的冷鏈運(yùn)輸。袁浩宗說，“你看我的倉庫里，大多都是海鮮、禽類、肉類，蔬菜水果太少了。就是因?yàn)槌杀咎吡?，沒人來存?！?
冷鏈運(yùn)輸?shù)母甙撼杀?，在客觀上迫使大部分食品企業(yè)選擇土法保鮮。據(jù)了解，如果使用全程冷鏈物流體系，食品企業(yè)物流成本達(dá)產(chǎn)品銷售額的50%到70%，而采取土法保溫或常溫運(yùn)輸方式，物流成本可能只有20%。許多超市同樣如此，為了推出更低價(jià)產(chǎn)品，它們寧可允許生鮮產(chǎn)品用普通貨車運(yùn)輸，蓋著棉被進(jìn)入超市，也不會(huì)冒著虧損的風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)制企業(yè)采用冷鏈物流。冷鏈物流成本相對較大，農(nóng)業(yè)物流企業(yè)寧愿把損失掉20%的利潤在賣出產(chǎn)品的價(jià)格上找回來，也不愿在冷鏈物流上進(jìn)行投入。正如麥當(dāng)勞的一位經(jīng)理所承認(rèn)的，麥當(dāng)勞全國終端復(fù)制的成功，與其說是各個(gè)麥當(dāng)勞快餐店的成功，不如說是麥當(dāng)勞對自己的運(yùn)營的商業(yè)環(huán)境復(fù)制的成功，而尤其重要的是其供應(yīng)鏈的成功復(fù)制。國內(nèi)的冷鏈運(yùn)輸一直沒有發(fā)展起來，里面存在安全隱患和不穩(wěn)定因素也很多，遺憾的是，在這一方面肯德基也實(shí)現(xiàn)了“本土化”。一位原百勝餐飲的管理人士表示，所謂本土化，是指肯德基在一些地域配送上，也采用了一些品質(zhì)得不到保證的運(yùn)輸商，他們在硬件設(shè)施、溫控設(shè)備、操作流程的規(guī)范上都達(dá)不到“零下14度恒溫運(yùn)輸”的標(biāo)準(zhǔn)。新鮮蔬菜的低溫流通從技術(shù)保證方面看是可以實(shí)現(xiàn)的，主要的癥結(jié)在冷藏鏈流通的成本以及市場的準(zhǔn)入問題。實(shí)現(xiàn)冷藏鏈流通就意味著成本增加，如用冷藏車從新疆運(yùn)輸?shù)?0噸葡萄運(yùn)費(fèi)約4~5萬元，而采用冷庫預(yù)冷、用包裹棉被的普通車運(yùn)輸，只需1.5萬元，當(dāng)然其產(chǎn)品質(zhì)量肯定有差異。
三、損失和高價(jià)格由國家和消費(fèi)者買單
我國每年腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量居世界首位。目前，我國食品冷鏈尚處初期階段，某些食品零售價(jià)高居不下的現(xiàn)狀與完善冷鏈的缺乏不無關(guān)系。事實(shí)上，不采用冷鏈而在運(yùn)輸途中造成的損失反而抬高了產(chǎn)品成本。某些食品零售價(jià)高居不下，原因就是其售價(jià)中甚至有高達(dá)七成的部分是用來補(bǔ)償物流過程中損失的價(jià)值。而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。開展冷鏈物流是提高食品安全整體水平，提高全民健康水平，維護(hù)消費(fèi)者切身利益，進(jìn)一步減少浪費(fèi)，節(jié)約社會(huì)資源，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展的重要舉措。由此可以發(fā)現(xiàn)，冷鏈和非冷鏈的博弈，是“正規(guī)軍”與“游擊隊(duì)”的較量，是個(gè)體與國家和消費(fèi)者的較量，進(jìn)而是個(gè)體經(jīng)濟(jì)利益與消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)利益和國家社會(huì)利益的博弈。
四、構(gòu)建冷鏈物流的監(jiān)管機(jī)制
1.盡快建立冷鏈?zhǔn)称窐?biāo)準(zhǔn)和食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，以及有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測易腐食品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。目前我國冷鏈?zhǔn)称芳葻o統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，又無對貯藏、運(yùn)輸、銷售的規(guī)范要求。因此，有關(guān)部門應(yīng)逐步健全有利于冷鏈健康發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系和標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管實(shí)施體系，加強(qiáng)行業(yè)的宏觀管理和調(diào)控。除了在冷鏈各環(huán)節(jié)都必須建立和實(shí)施合適的質(zhì)量保證和質(zhì)量管理體系外，還需要注重對冷鏈的全程質(zhì)量管理，不斷完善和改進(jìn)冷鏈的建設(shè)。
2.規(guī)范冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我國冷鏈缺乏統(tǒng)一的作業(yè)管理和規(guī)范的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，直接導(dǎo)致了我國冷鏈效率低下，浪費(fèi)驚人。政府應(yīng)加大對行業(yè)的管理力度，對食品的加工儲(chǔ)藏運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)要有嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，有規(guī)范的管理?xiàng)l例和明確的管理分工，相關(guān)企業(yè)在執(zhí)行過程中必須有完整的實(shí)施條件和管理措施，完善質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的內(nèi)部管理制度，完善的設(shè)施等一系列的措施。
3.加強(qiáng)對食品冷鏈物流實(shí)行認(rèn)證管理。完善食品安全認(rèn)證認(rèn)可、衛(wèi)生注冊等制度，進(jìn)一步整頓、規(guī)范冷鏈?zhǔn)称氛J(rèn)證活動(dòng)，確保食品質(zhì)量安全，把專項(xiàng)整治工作與開展食品質(zhì)量安全市場準(zhǔn)入工作結(jié)合起來，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入審查，切實(shí)加強(qiáng)對發(fā)證后的監(jiān)督管理。
4.完善我國食品安全和冷鏈物流的相關(guān)法規(guī)。我國的法律法規(guī)制度對商業(yè)中欺詐行為懲戒力度不夠，沒有相應(yīng)的懲罰體系和誠信體系，這直接影響著食品冷鏈物流合作競爭市場機(jī)制的形成。因此，應(yīng)不斷完善法律法規(guī)，支持食品流通企業(yè)建設(shè)完善食品溯源制度，要求食品加工企業(yè)建立嚴(yán)格的食品召回制度，比如對冷鏈?zhǔn)称芬蚍抢滏溤斐傻睦杖「哳~環(huán)保費(fèi)用，建立食品物流企業(yè)的社會(huì)信用評價(jià)與管理體系。
5.加強(qiáng)對冷鏈操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)督力度。國外的冷鏈物流之所以做得好，一方面是政府制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求和行業(yè)行為規(guī)范；另一方面，是企業(yè)受到了來自社會(huì)多方面的監(jiān)督。因此，加大監(jiān)督力度是促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的手段之一，此外，還要實(shí)施HACCP（危害分析及關(guān)鍵點(diǎn)的控制）控制，確保冷藏食品在各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量保證。